Déflecteur de pot d'échappement GONZZOO pour silencieux Akrapovic - acier inoxydable -

C'est la pression sonore s'échappant directement du pot d'échappement, qui entraé ne la résonance de l'espace décrit. Cette chambre de résonance agit ici tel un amplificateur mécanique. Elle est la cause du bruit de vrombrissement ressenti comme désagréable et dérangeant

Notre déflecteur de pot d'échappement GONZZOO dévie le gaz d'échappement de cette chambre de résonance et bloque la pression sonore latéralement et vers le haut. La nuisance et les effets décrits causés par le vrombissement sont ainsi réduits de manière perceptible.

La pression dynamique influençant la puissance n'est pas modifiée, et ne cause ainsi aucune perte de puissance !

Outre cela, les passants perçoivent la GS comme étant subjectivement plus silencieuse, la pression sonore étant bloquée au niveau des côtés.

Le déflecteur bloque la diffusion de chaleur du courant de gaz d'échappement, réduisant ainsi perceptiblement le réchauffement du coffre et de son contenu.

Le montage s'effectue facilement avec des supports pour ressorts, ce qui permet de monter et démonter facilement et à tout moment le déflecteur de pot d'échappement compact. L'outil pour ressorts est fourni. Avec homologation de type allemande (ABE).

Existe-t-il un lien entre la réduction du bruit et l'ergonomie ?

À propos de la perception subjective et de ses effets potentiels sur la sécurité de conduite

Rien ne doit irriter lors de la conduite d'une moto, et détourner l'attention d'une conduite agréable et de la circulation. Nous proposons une vaste gamme de composants ergonomiques, précisément dédiés à cette idée. Ils permettent d'adapter la moto de manière à ce que plus rien n'irrite ou dérange afin de pouvoir profiter de la conduite, mais également garder les yeux sur la circulation, toutes les interfaces machine-homme étant harmonisées à la perfection. L'ergonomie ne veille ainsi pas seulement à un gain de confort et à un plaisir de la conduite, mais, tout aussi important, à une sécurité accrue lors de la conduite en moto.

Ce qui est valable pour une moto peu ergonomique dans un sens classique peut être transféré de manière analogique aux nuisances sonores. Les nuisances sonores peuvent, outre la charge purement objective, également créer des gênes ressenties de manière subjective au niveau du bien-être, qui irritent et dérangent lors de la conduite, faisant en sorte que le conducteur ne peut plus se concentrer à 100% sur la conduite et sur la circulation. Si l'on réduit donc les charges sonores et leurs perturbations du bien-être ressenties de manière subjective, on gagne en sécurité de conduite et surtout en plaisir de conduite.